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湘江二级航道二期工程大源渡二线船闸跨上游引

“新彩虹桥”平地飞虹展雄姿

首席记者 李凌 特约记者 李立 吴相雅

6月6日上午10时28分,由湖南省水运扶植投资集团有限公司投资扶植、中交第二航务工程局有限公司承建的湖南省在建最大年夜顶推工艺桥梁“新彩虹桥”——湘江二级航道二期工程大年夜源渡二线船闸跨上游引航道特大年夜桥成功超过一线船闸上游引航道,钢箱拱顶推精准就位。大年夜源渡二线船闸跨上游引航道特大年夜桥钢箱拱顶推精准就位,标志着大年夜源渡二线船闸工程关键线路施工取得重大年夜冲破性进展,为定期顺利实现大年夜源渡二线船闸9月尾高质量建成通航目标迈出坚实一步,同时为实现将湘江二级航道二期工程打造成“国家优质工程”、“安全工程”、“品德工程”的初心目标打下了坚实根基。

“新彩虹桥”是一座古典与今世结合的下承式钢拱桥,桥梁主跨钢箱拱长168米,宽 13.9米。经由过程科学组织,精心安排,匠心施工,在钢箱拱5月尾高质量实现精准拼装焊接合龙后,5月31日正式进行顶推施工。顶推施事情业采纳“一跨过河”形式、“异位拼装、整体顶推”施工工艺,经为期一周共计287轮次的轮回顶推施工,桥梁钢箱拱顶推精准就位。“新彩虹桥”估计今年8月高质量建成通车,届时将成为衡山、衡东两县交界湘江河段地标性修建和人文景不雅。

配好科技“金钥匙”,聚焦难点,高效施工

“新彩虹桥”为大年夜源渡二线船闸紧张组成部分,施工涉及航道通航、水土维持、蹊径交通等浩繁前提制约,同时受到上半年持续多雨气象影响。参建各方通力协作,紧盯关键部位,准确把握施工重点难点,充分使用谋略机和信息化治理技巧,赓续优化设计规划、施工组织规划,反复论证规划可行性,同时积极对接省市海事、航道、水利等主管部门,在确保了施工与通航安然的同时,顶推施工进度达到逐日推进29米,刷新了之前中交第二航务工程局有限公司在其他项目创造的日顶推施工24米记录。

探求工法“冲破口”,优化规划,管控风险

“新彩虹桥”钢箱梁整体顶推园地推行封闭式治理,采纳800吨智能步履式顶推设备进行多点同步顶推施工工艺,每个顶推临时墩部署2台步履式顶推器,最多时采纳6台顶推器不间断同时轮回顶推功课,一个轮回向前顶推30厘米将2300t的钢箱拱从桥梁3#墩侧拼装平台开始,向桥梁2#墩偏向顶推82.3米后,由导梁将钢箱拱精准就位,包管桥梁顶推平稳顺畅。

为实现资本节约和降本增效,同时确保一线船闸上游引航道船舶正常顺利通畅,在可借鉴的履历较少的条件下,参建单位在施工规划和施工工法方面积极探求冲破口,先后多次组织召开专家论证会,进行详确的顶推核算,终极确定选用“异位拼装、整体顶推”施工规划,极大年夜削减了水上功课量,节约了工程扶植资源,有效节制了安然质量风险,达到了保护水情况的目标。

项目认真人汪映红向记者先容,湘江二级航道二期工程项目属于交通运输部、湖南省重大年夜水运扶植项目,也是国务院确定的湖南省对接长江经济带重点扶植项目。大年夜源渡航电枢纽二线船闸及鱼道工程为该项目主要节制性工程之一,计划于2019年9月高质量建成通航,全部项目计划2019年12月整个建成投产。项目建成后,将顺接已建成的湘江2000吨级航道扶植一期工程(即湘江株洲航电枢纽至城陵矶281公里),实现湘江蒸水河口至城陵矶河段航道整个由1000吨级三级航道周全提升至2000吨级二级航道,株洲、大年夜源渡航电枢纽船闸年经由过程能力均由1260万吨提升至3710万吨,对湖南省加快融入长江经济带、匆匆进湘江流域经济社会成长、完善综合交通运输体系、优化湘江沿江财产结构、提升船舶大年夜型标准化水平、低落社会物流资源、实现通江达海新格局、改良湘江鱼类生态情况保护和修复等均具有紧张意义,为扶植富足标致幸福新湖南供给支撑保障。

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